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豪華車熱銷 韓國成國際車商掘金寶地

發布時間:2018-10-10 來源:第一開關網

韓國國內的進口車市場占有率為6.3%,是日本(3.3%)的兩倍,而高檔進口車的銷量更是大大領先于日本。 韓國今年前兩個月的進口車累計銷量為1.2815萬輛,占同期國產、進口車總銷量20.388萬輛的6.3%.同期,日本的進口車銷量達2.4143萬輛,占總銷量73.9496萬輛的3.3%.今年前兩個月,梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等德國高檔品牌中,大型高級轎車的銷量根據不同車型韓國為日本的1.3倍至7倍。◆德國產大型高級轎車銷量達日本的7倍 以中高級轎車奔馳C級車、寶馬3系列、奧迪A4為例,韓國國內的銷量為1435輛,僅為同期日本(2899輛)的一半左右。然而,大型轎車的情況就相反。高級轎車A6、5系列、E級車的銷量則,韓國為2824輛,比日本的1640輛多得多。比這更貴的大型豪華轎車A8、7系列、S級車的銷量,韓國為860車,是日本423輛的兩倍。 特別是奧迪A6的銷量,韓國為418輛,是日本59輛的7倍。考慮到日本汽車市場規模為韓國的3.6倍,可以說韓國的銷量達日本的25倍。按市場規模作比較,寶馬5系列韓國為日本的9倍,奔馳E級車為日本的5倍。至于大型高級轎車,其差距就拉得更大。◆韓國是高檔進口車的“天堂” 日本進口車的銷量仍為韓國的兩倍。從規模經濟角度上看,日本理應比韓國有利,然而其實相反。在日本市場,進口車的主要銷售車型為中小型車,還有未進軍韓國的很多企業的各種品牌在展開競爭,因而每輛車的回報率并不理想。相比之下,在韓國市場德國中大型高級轎車較為集中,所以專家們認為,若站在汽車廠商的立場考慮回報率,韓國比日本好。尤其是生產高級轎車的廠商,因環保管制難以擴大市場,因此,在本國內的銷量也不斷減少。在這樣的情況下,中大型轎車銷售看好的韓國,當然是高級轎車廠商不能放過的市場。 去年在寶馬公司的國家銷量排行中,韓國僅為第17,而大型高級轎車卻繼中國、美國、德國之后排名第4。其他高檔進口車的情況也大致差不多。正因為如此,有人稱韓國乃是高檔轎車的“黃金市場”。◆進口車占有率達10%也有望 今年前兩個月韓國的進口車市場份額為6.3%,這表明其占有率已經不低,而且因其車型集中于中大型高級轎車。這就表明,進口車持續增長的攻堅還很大。因為在韓國的小型車市場上,國產車與進口車的競爭還沒有開始。首先在高級轎車市場,現代汽車的勞恩斯(GENESIS)等高級品牌車款業已顯露出其局限性,因而進口高級車持續增長的可能性很大。 今年前兩個月月,勞恩斯的銷量為4328輛,是同期E級車、5系列、A6的銷量合計2824輛的1.5倍,但按銷售額合計為計,已經被德國高級轎車逆轉。 其間,國內廠商以車輛高級化為由不斷提升了車價,而進口車卻頻頻降價,因而國產高級車的價格競爭力在逐漸下降。 此外,日本汽車廠商計劃在今后兩三年內在韓國大量推銷小型車,然而國內廠商對此毫無防范意識。現代起亞汽車的相關人士稱:“因為工會的強烈要求提高工資等,制造伊蘭特(韓國名為Avante)以下級車就無效益可言,所以確實疏忽了推出有競爭力的小型新車。在這種情況下,日本有特色的微小型車以有競爭力的價格進軍韓國,進口車的占有率突破10%也很有可能。”

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